Главная – Журналы – География и Природные ресурсы 2019 номер 5S

Рассмотрено транспортно-географическое положение (ТГП) региона, которое является важнейшим компонентом экономико-географического положения. Под ТГП понимается положение по отношению к транспортной сети, сети транспортных узлов и потоков. Для территории Ханты-Мансийского автономного округа - Югры характерна боль шая удаленность от незамерзающих морей и океанов, в связи с чем ТГП округа невыгодно. Неразвитость транспор тно-экономических условий сдерживает структурную перестройку производительных сил региона. В округе имеются автомобильный, железнодорожный, речной, авиационный и трубопроводный транспорт, с помощью которых через преодоление расстояния происходит реализация географических связей и интеграционных процессов. Неразвитая транс портная инфраструктура создает значительные трудности в освоении богатой с точки зрения природно-ресурсного потенциала территории. ТГП относится к ресурсам взаимодействия, их роль особенно велика в Азиатской России, в том числе и в ХМАО - Югре. К таким ресурсам можно отнести и транспортную доступность - важный показатель, влияющий на социально-экономическую ситуацию в регионе. Для оценки транспортной доступности требуется рас считать показатель проницаемости границ. Транспортная проницаемость местности - это оценка местности по степени контактности ее участков между собой. Предлагается ввести такой показатель проницаемости границ, который бы учитывал не только железные и автомобильные дороги, водные пути, но и воздушные линии, нефте- и газопроводы. В результате проведенных расчетов выяснилось, что наиболее проницаемая граница региона со Сверд ловской областью, немного ниже - с Тюменской, средними значениями характеризуется проницаемость с Томской областью и Ямалом, низкими - с Республикой Коми. Наименее проницаемая граница с Красноярским краем.